車和家斥資6.5億元收購力帆汽車 以獲生產資質

    鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年12月20日  

    12月17日,力帆實業公告稱,力帆實業(集團)股份有限公司擬作價人民幣65,000萬元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司,而后者正是車和家。


    據悉,力帆與車和家還達成了一系列合作,包括增程式純電動動力模塊控制技術的研發成果共享,車載人機交互系統的研發成果共享,針對B端共享和網約車領域定制車型的研發成果共享,基于車聯網應用的數據分析、應用場景的探討和數據共享,車輛后市場服務模式的共同探討和共享,以及力帆集團將參與車和家最近一輪融資,融資金額、融資價格根據屆時與其他交易方共同協商確定。


    2015年4月,李想創辦車和家公司,規劃了微型電動車SEV和中大型電動SUV兩條產品線。前者針對城市短途通勤,但由于法規問題最終“終止”。


    10月18日,李想帶來了車和家的首款產品——理想智造ONE。這款產品被稱之為“無里程焦慮的智能電動汽車”。


    當時李想接受新浪汽車采訪時表示,未來10年內只會推出兩款產品,會把所有的錢和資源投入到兩款產品上,而不是做一條很長的產品線,會對產品不斷進行迭代。


    同時,他還表示肯定不會代工,肯定會用自己的資質進行生產,不過他沒有透露獲得資質的途徑。


    在工廠和生產資質方面,里邊有太多的細節問題,我們現在還不方便詳細解答。但是我們的工廠針對SUV的四大工藝已經完全準備就緒了,明年年初就開廠投產。由于是新工廠、新工人、新的車型和新的供應鏈,爬坡周期留了三個季度,時間比較富余,可以避免出現特斯拉早期交付的問題。我們實驗周期也留了超過18個月,時間比較充裕,留那么長時間就是典型的我說過的:我們看到別人趟過的坑,我們不能再趟了。生產方面,我們肯定不會用代工,百分之百是我們自己生產。”


    現在看來,車和家通過收購力帆汽車的曲線方式獲得了后者的生產資質。在此之前,威馬、拜騰等企業均選擇以收購的方式獲取生產資質。


    而作為另外兩家已經開始量產交付的新造車企業,蔚來和小鵬汽車都沒有通過收購方式獲取生存資質,而是選擇由代工廠代工,蔚來第一量產車ES8由江淮代工,而小鵬第一款量產車G3由海馬代工。

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