新能源汽車冬天怎么提升續航里程？

新能源汽車怎么在冬季提高行駛里程

任何一個開過純電動汽車的人都了解，冬天會很難熬。為何?射程受到影響呀，不敢打開溫暖的風，走不了多遠，沖鋒也賊慢。那你怎么樣辦?不用擔心，鋰離子電池公司和您說，怎么使用才能提高續航里程!

首先是充電。毫無疑問，露天停車場的溫度比地下室的溫度低得多。因此，請優先考慮地下儲存(除非停車費過高)。由于冬季溫度較低，充電速度不僅慢，而且在超低溫充電時容易造成電池損壞。地下室溫度高，充電速度快，電池安全可靠。

而在日常駕駛中也可以適當的和緩一點，因為冷車啟動時，加熱系統還沒有進入狀態，電池內部溫度還很低，此時不要大腳電動門飛跑自己。

請好好利用動能回收:記住,當前重要動能回收系統可以恢復25%的動能,這意味著汽車的電池壽命可以數萬公里,為當前電池技術瓶頸不是破碎的純電動汽車,是不可或缺的必要功能。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰離子電池公司提醒車主,低溫環境、動力鋰離子電池電極材料活動減少,屬于動力鋰離子電池正常的特點,大多數車主不要太過擔心,當溫度恢復正常溫度,電池存儲將恢復到正常狀態,車輛將恢復正常范圍。

新能源電池公司動力鋰離子電池成本分析

在政策和市場的推動下，2018年我國新能源汽車產量約122萬輛，同比上升50%，動力鋰離子電池總裝機量約56.98億千瓦時，同比上升56%。但隨著今年國家新能源汽車補貼政策,新能源汽車上升疲弱,當然,核心因素是新能源汽車電池成本高,新能源汽車市場上通常比燃油車貴7到100000多。安徽新能源電池公司今天說動力鋰離子電池的成本在哪里?

動力鋰離子電池的重要材料成本驅動點是三元材料、電解液、銅膜等。優化材料的成本從駕駛的材料成本,如三元材料(滑),它指的是昂貴的鈷C材料,怎么降低鈷材料的比例優先選擇是優化材料的成本,從原始NCM111,成為NCM523,即使NCM811,是為了新增鎳的含量減少鈷的內容,當然,鎳的含量的新增也影響電池的穩定性,所以,對物料的穩定性和成本進行平衡優化;此外，銅膜、電解液等也有優化空間。其中，攪拌、涂覆、干燥、壓實、纏繞、真空干燥、時效等工藝為批處理工藝(batch)，而切片、分層、填充電解液、包裝等工藝為節拍的制造工藝。

安徽新能源電池公司作為干源新能源動力鋰離子電池的實踐者之一，將繼續加大電池的研發力度，與業內同仁共同努力，讓公眾盡快使用負擔得起的新能源汽車。