鉅大LARGE | 點擊量：7071次 | 2021年05月20日
新能源電動汽車電池壽命是多長時間？換一塊電池要多少錢？
購買新能源車，很多人除了有里程焦慮，還有電池焦慮，因為現(xiàn)階段，換電池的費用還是不低的。
電池壽命。如今的新能源汽車電池一般采用鋰離子電池，壽命在6年到15年。假如你對汽車很會保養(yǎng)，或是正確使用電池的情況下，電池可以使用到報廢。但是假如使用操作的方法不當，長時間大電流放電或是經(jīng)常虧電，會減少電池使用壽命。電池壽命與用戶用車習慣、地區(qū)溫度氣候都有著聯(lián)系。
照目前的情況來說，能源電池的更換費用大概是五到六萬，大多數(shù)人是不愿意負擔或負擔不起的，而電池的費用大概占據(jù)整輛車費用的二分之一甚至是三分之二，所以電池質(zhì)量的好壞決定了整輛車的質(zhì)量好壞，電池的價格決定了新能源汽車的價格。但是一旦電池出現(xiàn)問題，整輛汽車就不能用了。
以車輛廠商供應的數(shù)據(jù)看，電池的壽命都能達到1000-2000次充放電。以此數(shù)據(jù)作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次，那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標準無國標參考)。另外，在車輛質(zhì)保的5年中，4S會定期對電池進行檢測，如發(fā)現(xiàn)有性能降低的模塊，就會建議更換。
過充會使越來越多的鋰離子從正極脫出，使正極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變；同理，過放會使負極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。而這些都是不可逆的。電池管理系統(tǒng)的存在就是為了防止電池過充和過放，特別是在混合動力車型上，控制的會更加自如。因此，混動車型的電池一般較純電動電池壽命更長。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
預計到2020年有大約25萬噸電池會失效，接近2016年耗盡的電池的20倍。電池是電動汽車的核心，而我國現(xiàn)在要一個良好的電池循環(huán)系統(tǒng)，不過因為復雜的化學過程，電池循環(huán)并不是一件簡單的事情，不適當?shù)靥幚頃岆姵刂械闹亟饘賹ν寥篮退丛斐晌廴尽?/p>
因此，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我們要保持強大戰(zhàn)略耐心和政策毅力，堅持插電式混合、純電和燃料動力電池等多條技術(shù)路線走路，既不妄自菲薄，也不盲目自大，更不能聽風就是雨，輕易放棄電動汽車并貿(mào)然轉(zhuǎn)向氫燃料動力電池汽車。目前，新能源車用的動力鋰電池分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。
磷酸鐵鋰離子電池有著較高的安全性和較長的循環(huán)壽命，同時，充放電倍率高，就是說充電速度快，同時加速性能好。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題。
缺點是能量密度低一些，同樣的續(xù)航要使用更多的電池，相應新增了車重和成本；一致性差一些，要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右
以國內(nèi)最大的電動汽車生產(chǎn)廠商比亞迪為例，過去在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開發(fā)，如現(xiàn)在的比亞迪秦、唐、宋等EV車型，使用的都是三元鋰離子電池。所以，整體來說，三元鋰離子電池在當下政策環(huán)境下?lián)碛懈用黠@的優(yōu)勢。
首先要先解釋下什么叫充放電循環(huán)，循環(huán)壽命1000次，意思是充1000次電就報廢了嗎？并不是！就像手機充電一般，手機電量從0%到100%為一次充放電循環(huán)，而假如只充到50%就拔出插口，意味著只用到了半個循環(huán)。
