中國動力電池與日韓的差距有多大

今年1月，Tesla宣布與松下聯(lián)合開發(fā)的21700動力電池量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池。2017年3月23日，特斯拉在2017國際電池會議上分享新型“2170”鋰電池的鎳鈷鋁（NCA）三元材料改進(jìn)的技術(shù)細(xì)節(jié)。相比之前的18650電池，該電池能量密度提升20%左右，成本下降9%左右。

能量密度300Wh/kg，價格170$/kWh，以6.8的匯率計算，折合人民幣約1.15元/Wh，基本已經(jīng)實現(xiàn)了國家最初設(shè)定的目標(biāo)——到2020年，動力電芯比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。

同時，三星SDI、LG化學(xué)也正在進(jìn)行高能量密度、低成本電池的開發(fā)。以韓國LG化學(xué)為例。該公司在美國DOE支持的下，正在進(jìn)行“EV用高能量電池和模組的開發(fā)”，該電池以富錳NCM做正極材料，Si基材料做負(fù)極。該項目中通過大面積ALD包覆來提高富錳正極材料的循環(huán)壽命，并開發(fā)高填料密度電極來提高能量密度，以實現(xiàn)可用能量密度640Wh/L,循環(huán)壽命1000次，電芯成本$100/kWh的技術(shù)目標(biāo)。該項目將于2018年1月結(jié)束。

LG化學(xué)的這一開發(fā)目標(biāo)，幾乎與政府最新發(fā)布的動力電池技術(shù)發(fā)展路線中2020年的目標(biāo)一致。這意味著，LG化學(xué)可能2018年就能實現(xiàn)中國政府的2020年動力電池發(fā)展目標(biāo)。

反觀中國動力電池的進(jìn)展情況，大部分低端電池企業(yè)都還在圍繞著那點(diǎn)補(bǔ)貼做文章。而第一、二梯隊的部分企業(yè)，雖然在高能量密度電池技術(shù)上加大了研發(fā)投入，但與日韓企業(yè)還是存在很大的差距，基本上要2020年才能達(dá)到現(xiàn)在的水平。

比亞迪：三元電池希望在2018年做到240Wh/kg，2020年大概做到300Wh/kg。正極采用高鎳三元材料，負(fù)極采用氧化亞硅或納米硅。

寧德時代：2016年可以做到200-250Wh/kg，“2017年1月，寧德時代啟動了“新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項目，以高鎳三元材料為正極、硅碳復(fù)合物為負(fù)極，將比能量從目前的150～180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上，并將在2020年產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

國軒高科：2020年目標(biāo)是300-350Wh/kg，采用高鎳三元正極材料，硅基負(fù)極材料，5V高電壓電解液。

比克：18650圓柱第四代產(chǎn)品(3.0Ah)普遍可以達(dá)到220-230Wh/kg，2017年第五代產(chǎn)品(3.6Ah)的比能量預(yù)計可以達(dá)到250Wh/kg。目前開發(fā)出了能量密度達(dá)280Wh/kg以及300Wh/kg的動力電池樣品，但可量產(chǎn)時間未知。

力神：正在開發(fā)200-250Wh/kg的產(chǎn)品，圓柱電池已經(jīng)可以達(dá)到250Wh/kg，2020年爭取達(dá)到300Wh/kg，采用第三代富鋰錳基層狀材料和硅負(fù)極材料。

綜上，先不討論電池量產(chǎn)后的質(zhì)量和其他指標(biāo)特性，僅僅對比能量密度，我們就可以看出，雖然中國在動力電池市場方面占有優(yōu)勢，但是在技術(shù)方面，與日韓企業(yè)還有很大的差距。這兩年，政府的保護(hù)措施為中國本土電池企業(yè)的發(fā)展提供了極大的保護(hù)和支持，但也希望這種保護(hù)催生的不是溫室的花朵。

畢竟，狼來了，是要吃羊的。