簡述電動汽車鋰離子電池快充技術

    鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年11月17日  

    制約充電便利性的,重要是充電速度太慢。它有兩個制約效應:


    充電速度慢,意味著要耽誤電動汽車車主的寶貴時間,這要計入直接成本。


    充電速度慢,意味著租個地盤開充電站的服務效率低,投入產出不劃算,間接制約了充電站的普及程度。


    車用鋰離子電池快充技術的兩個角度


    我們經常將鋰離子電池比喻成水箱模型:相比較于大部分電池采用的是轉化(Conversion)的化學反應,伴隨著顯著的物質轉化過程,而鋰離子電池采用的是非常獨特的鋰嵌入(Intercalation)化學反應,鋰離子確實很像倒水相同在正極與負極之間倒來倒去。


    既然把鋰離子電池比喻成水箱模型,那水和油又有什么差別?為何往燃油車里倒油這么快,往電動汽車里倒電就這么慢呢?


    這就是所謂的鋰離子電池快充技術問題,要從兩個角度來理解:


    充電裝置的角度:充電樁與車載高壓系統,是否具備高功率輸出的能力?


    從鋰離子電池的角度:在保證安全與壽命的前提下,鋰離子電池是否具備承受高功率輸入的能力?


    近期,保時捷公布了豪華電動汽車Taycan,最引人注目的就是車載800V高壓系統、可支持350kW的超快充電功率[3]。350kW是什么概念?相當于半個小區的空調都停下來,省下來的電同時充入一輛小小的電動汽車。



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