鋰離子電池壓差造成的危害有什么

鋰離子電池的負(fù)極資料是鋰金屬，正極資料是碳材。按照咱們習(xí)慣上的命名規(guī)律，咱們稱這種電池為鋰離子電池。鋰離子電池有許多叫，假如從資料體系來分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等；從電池應(yīng)用來分有容量型，倍率型，高倍率型；從運(yùn)用環(huán)境來分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰離子電池；從外型來分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等種類繁復(fù)，在此不能一一列舉，咱們就談?wù)剳?yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰離子電池。

現(xiàn)在，應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但干流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的作業(yè)電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰離子電池組是依據(jù)電壓的容量的運(yùn)用要求，進(jìn)行許多個(gè)電池串并組合而成，比方，單個(gè)容量2Ah的電池，假如需求組合成36V/10A的電池組，那么就需求并5個(gè)，然后這樣串10個(gè)，總共需求50個(gè)18650；鋰離子電池最怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要經(jīng)過一個(gè)保護(hù)電路，限制電池的上限和下限作業(yè)電壓。多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高，便是說單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電渠道都要相同；可是話又說回來，這個(gè)世界永遠(yuǎn)找不到如出一轍的兩片樹葉，所以要電池做的相同是肯定不可能的，咱們答應(yīng)有必定的差距，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，所以品質(zhì)也存在良莠不齊。

電池的一致性到底有多大的損害呢？舉個(gè)例子來說吧，如一個(gè)36V的電池組，其間一串因?yàn)楦鞣矫娴脑颍诔潆姷臅r(shí)候現(xiàn)已先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能就會(huì)關(guān)閉，就算其他電池的電壓還在3.9V無法進(jìn)行容量補(bǔ)充了。在放電的時(shí)候，容量低的就會(huì)先到下限保護(hù)電壓值，就算其電池還有容量沒有放完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這便是所說的短板效應(yīng)！這樣咱們應(yīng)該能理解到，壓差會(huì)形成電池組的整體效能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象？那么如何去改動(dòng)這種因電池壓差形成的現(xiàn)象呢？除了選擇好的電池，在制造電池組的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行一致性配對(duì)（這個(gè)顧客無法決議）外？？作為顧客的愛車出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，咱們只能做的便是對(duì)電池壓差進(jìn)行修正，運(yùn)用《世能和鋰離子電池壓差平衡修正儀》對(duì)電池進(jìn)行壓差平衡，讓電池康復(fù)到出廠時(shí)的壓差狀況。