鉅大LARGE | 點擊量:1370次 | 2020年10月26日
電動自行車是鋰離子電池的好還是普通電池好呢?
一、技術含量
不用說,鋰離子電池許多地方強過鉛酸電池,相同電容量而言,鋰離子電池體積不到鉛酸電池的7成,而鋰離子電池重量不到鉛酸電池的四成,所以鋰離子電池能夠做到續航路程比鉛酸電池遠許多。鋰離子電池的充放電循環是600次以上,相對也經用
鉛酸電池自身就容量小,體積大,運用壽數比鋰離子電池也短許多,充放電循環周期還下降了,壽數更短,一般用一年多一點就或許壞掉了。
二、價格
鋰離子電池價格大概是鉛酸電池的2-3倍了,一般鉛酸電池的電動汽車,換電池便是幾百元,而鋰電車動不動要花上千元,這個有關一般工薪族而言,算是一筆不小的開銷了。
并且鋰離子電池簡直沒有什么收回價值,鉛酸電池壞了,還能夠補點錢就能以舊換新了,這樣雖然鋰離子電池壽數長,可是比照鉛酸電池的循環再利用,還真沒有占到太多廉價了。
三、可靠性
鋰離子電池雖然容量大,可是自身太生動了,嬌嫩,稍微有點風吹草動,或許會壞掉,所以需求有合理的電池辦理系統,對溫度和震動這些都有要求。假如設計欠好,或許電芯質量有問題,或許運用不當,或許會引起著火和爆炸,有關一般人而言,的確是一個嚇唬人的東西了。并且鋰離子電池還不能大電流放電,也便是瞬間輸出的電流不能那么大,所以動力上的優勢也就不見得明顯了。
比照之下,鉛酸電池在運用中,好像許多人隨意串聯并聯都沒有大問題了,假如有容量下降了,隨意加點水或許修正一下,又精力起來了,并且根本不用擔心什么著火爆炸的工作(當然過充或許會有問題)
四、便利性
買不電車來騎,你總不能盼望要什么工程師跟著屁股上幫你服務吧,鉛酸電池壞了,隨意買電池回來換就好了,最多是跑不遠而已。而鋰離子電池每家辦理系統都有差異,壞了,你自己還真欠好修補,這東西又風險,所以往往需求發回去給廠家修理或許替換,路費不說,光耽擱時刻,仍是一件麻煩的工作了。
五、展望
老百姓是會從性價比是選購產品的,鋰離子電池干不過鉛酸電池,便是考慮了各種因素比照后的實際。看那些裝鉛酸電池的低速電動轎車,也很紅火,正規的所謂新能源轎車都沒有它們賣得好,也是這種道理吧。
可是,在新國標上市了今后,完全是從供給側去改動商場了,只有體積小,重量輕的才能夠上街上路,所以鋰離子電池應該會迎來發展的新階段。