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    松下三星LG鋰電三巨頭互懟 究竟誰能勝出?

    鉅大LARGE  |  點擊量:1469次  |  2020年07月17日  

    全球新能源汽車快速發展,拉動鋰離子電池需求未來幾年復合增速40%以上,日韓公司松下、LG化學、三星SDI三巨頭霸占全球市場。海外市場受電動乘用車市場的爆發,市場急劇擴大,預期2017年、2018年全球乘用車動力鋰電池出貨量將分別達到32GWh、60GWh,同比新增45%、94%。松下、LG化學、三星SDI在海外的市占率高達76%,競爭優勢突出。


    從多維度分析來看,采用主流技術路線,尋找優質合作伙伴,利用資金優勢采取低價策略,長遠布局是強者恒強的關鍵。技術路線方面:AESC因為選擇了錯誤的錳酸鋰路線而逐步被市場淘汰,松下、LG和三星則選擇了高鎳三元路線成為市場的主角;合作伙伴方面:松下深度綁定特斯拉,同時進一步拓展大眾,LG則橫掃全球客戶包括起亞、日產、通用、雷諾等,是目前儲備客戶最多的公司,三星步伐稍慢重要客戶為大眾、寶馬。包裝規格方面:松下主打圓柱,LG主打軟包,而三星則選擇方形,目前這三種路線各有優缺點,后期形勢有待進一步考察。


    為搶占市場,LG和三星采用低價策略導致當前均處于虧損狀態,僅松下盈利,但是虧損狀態有望在未來兩至三年內反轉。2016年松下、三星和LG平均售價為190美元/kwh(約合人民幣1285元),這個價格遠低于同期我國2000元/kwh的均價,低價策略帶來了市場份額的擴大,但是也帶來了持續的虧損,預計2016年LG和三星虧損金額搞到20億人民幣,僅松下有盈利,未來隨著成本下降和規模的增大以及競爭格局的穩定,扭虧有望兩到三年內實現。


    電池廠商與車廠合資生產電池系統成為趨勢,我國電池將于國際巨頭開展直接競爭。動力鋰電池為新能源汽車核心零部件,整車為了保障電池供應而電池廠為了鎖定客戶,兩者深度合作將成為趨勢。我國電池公司經過多年培育,技術已經取得長足發展,同時我國具備完整的產業鏈結構,將在我國和全球同國際巨頭開展直面競爭。


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