電動(dòng)車(chē)停放位置和充電方式安全嗎

    最特斯拉是一款全新車(chē)型，所以可以從電動(dòng)車(chē)的角度設(shè)計(jì)底盤(pán)和電池，為了更大限度地提高電池的安全性，特斯拉把電池做成一個(gè)碩大的平板，放到底盤(pán)的前后軸之間。這樣一來(lái)有兩個(gè)好處，首先這個(gè)位置就相對(duì)安全，來(lái)自前后方的碰撞都有足夠的緩沖空間。其次，這個(gè)地方面積足夠大，可以容納更大容量的電池組。雖然來(lái)自側(cè)方的碰撞還是可能會(huì)威脅到電池組的安全，但側(cè)向碰撞畢竟在所有碰撞事故中的比例很低，而且電池組經(jīng)過(guò)了特殊加固，在99.99%的情況下，都是十分安全的。

　　沃爾沃S60L混動(dòng)版的電池平鋪于后備箱蓋板之下，這是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)難度更低的一種電池布置方法，車(chē)身總成不需要做任何改動(dòng)，只需要把備胎拿走，把電池平鋪于備胎位置即可。但不得不說(shuō)，這種電池布置方案是不太好的。首先，因?yàn)殡姵剡^(guò)于接近后保險(xiǎn)杠，導(dǎo)致被追尾時(shí)很容易造成電池受到擠壓，起火燃燒的可能性比其他布置方案要高。另外，被電池占用了相當(dāng)厚度之后，后備箱的高度變小了許多，一些厚一些的行李箱恐怕都塞不進(jìn)去了。】

　　比亞迪秦的電池組布置在后排座椅的后方，前后方向尺寸不大，但高度卻基本上與座椅靠背相當(dāng)，看起來(lái)就像一個(gè)加厚的座椅靠背一樣。這種電池布置方式的容量和沃爾沃S60L混動(dòng)版的差不多，但因?yàn)榫嚯x車(chē)尾更遠(yuǎn)一些，被追尾時(shí)的安全性要更好一些。另外，后備箱的縱深空間被占用了一些，但高度保持不便，實(shí)用性也略好一些。

　　寶馬2系混動(dòng)版別出心裁地把汽油車(chē)型的油箱大為縮小，空出的地方布置了一個(gè)方塊形狀的電池組。相當(dāng)于用一個(gè)小油箱和一個(gè)電池組“共享”原油箱的位置。這種電池布置方式對(duì)車(chē)身的影響小，后備箱空間完全不受影響。安全性也是很好的，各個(gè)方向的碰撞都難以對(duì)電池組造成直接的沖擊。但不足也是很明顯的，因?yàn)樵拖涞捏w積也就是50-60L，并不算大的空間再被小油箱和電池組一分為二，就導(dǎo)致混動(dòng)車(chē)型的油箱小，電池也小，混動(dòng)的“威力”也就打了折扣。

　　電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，除了考慮安全之外還要考慮車(chē)輛中心的穩(wěn)定及可行性之間的平衡。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　只考慮電池電池放那兒最安全是不夠的。

　　超過(guò)一半的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)都發(fā)生在夜間充電的過(guò)程中。根據(jù)過(guò)往的案例來(lái)看，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)。很多人都是在樓道內(nèi)充電的，這個(gè)時(shí)間段往往都是人們熟睡的時(shí)候，即使發(fā)現(xiàn)了，往往也沒(méi)有時(shí)間逃離。

　　電動(dòng)車(chē)放在樓道內(nèi)，直接把逃生通道切斷了。電動(dòng)車(chē)燃燒實(shí)驗(yàn)證明，一旦電動(dòng)車(chē)燃燒起來(lái)，毒煙迅速向上蔓延，很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。

　　電動(dòng)車(chē)火災(zāi)頻發(fā)的原因

　　1、線(xiàn)路老化

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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　　電動(dòng)車(chē)使用時(shí)間久了，車(chē)?yán)锏倪B接路線(xiàn)很容易老化、短路。如果車(chē)內(nèi)的電線(xiàn)發(fā)生短路，加上外部溫度過(guò)高，就很容易發(fā)生燃燒。

　　提示

　　整車(chē)線(xiàn)路使用時(shí)間長(zhǎng)了容易老化，建議用戶(hù)最好在半年至一年時(shí)間，定期到維修點(diǎn)做檢查。另外，在高溫天氣下騎行之后，要把車(chē)子放在陰涼處，等車(chē)子以及電池的溫度降下來(lái)后再充電。

　　2、電池短路

　　一般電動(dòng)車(chē)自燃，人們很容易將緣由歸結(jié)到電池上來(lái)。

　　拿鉛酸電池來(lái)說(shuō)，即使電池內(nèi)部溫度較高、產(chǎn)生大量氣體，也會(huì)通過(guò)排氣孔釋放出去，因此不會(huì)輕易發(fā)生爆炸。除非是電池使用年限長(zhǎng)了，內(nèi)部線(xiàn)路容易短路，引起自燃。

　　還有一個(gè)原因是電池安裝不規(guī)范，在長(zhǎng)期使用摩擦后會(huì)導(dǎo)致短路發(fā)熱引發(fā)電池燃燒。

　　提示

　　據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)內(nèi)普通電池使用年限為1.5年-2.5年，所以建議用戶(hù)定期更換電池，并且一定要到正規(guī)店鋪購(gòu)買(mǎi)匹配的電池，不要選擇劣質(zhì)的電池。】

　　3、充電器不匹配

　　使用不匹配的充電器也有可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)起火。現(xiàn)在很多家庭不止一輛電動(dòng)車(chē)，不同品牌的電動(dòng)車(chē)充電器千萬(wàn)不要混合使用，這樣不僅會(huì)給電動(dòng)車(chē)電池帶來(lái)?yè)p傷，也會(huì)埋下安全隱患。

　　提示

　　不同品牌充電器不混合使用，如果充電器損壞，請(qǐng)要到正規(guī)店鋪購(gòu)買(mǎi)。

　　外部原因

　　1、過(guò)多充電

　　過(guò)多充電也是引發(fā)電動(dòng)車(chē)自燃的主要原因。

　　一般情況，電動(dòng)車(chē)充八小時(shí)左右的電就能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。實(shí)際情況中，很多用戶(hù)為了省事都是直接讓電動(dòng)車(chē)充電過(guò)夜，充電12小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這樣會(huì)降低電池的壽命。

　　提示

　　保證電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，當(dāng)電池電量放掉70%-80%時(shí)及時(shí)充電，一般夏天充電6-8小時(shí)，冬天充電8-10小時(shí)為宜，電池不宜過(guò)度放電。